¿Diagnóstico inicial del PESV? El cimiento, no el adorno.

A ver, seamos francos. Cuando hablo de hacer un diagnóstico inicial del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV), no me refiero a que cojan un formato de internet, le cambien el logo y lo manden firmar. Eso no es un diagnóstico, es una excusa barata que el Ministerio del Trabajo se come con papas y jugo, y les va a salir caro. Es como construir un edificio de veinte pisos sin revisar los planos del terreno. ¿Qué creen que va a pasar? Exacto, desastre.

El diagnóstico inicial es la radiografía de cómo está su empresa en materia de seguridad vial. Es el punto de partida, la brújula que les va a decir hacia dónde moverse. Sin esto, cualquier "plan" que hagan es un tiro al aire, un gasto de tiempo y plata que no va a salvar vidas ni a evitar multas. Y créanme, las multas laborales en Colombia por incumplimiento en SST no son un juego de niños.

Paso a paso: ¿Dónde estamos parados realmente?

No me gusta la perfección de las listas de cinco puntos iguales, así que lo haré a mi manera, como lo he visto y vivido en auditorías. La idea es que entiendan la lógica, no que sigan una receta ciega.

Lo primero es entender el contexto y el alcance. ¿De qué estamos hablando? ¿Cuántos vehículos tienen? ¿Son propios, alquilados? ¿Cuántos conductores? ¿Qué rutas cubren, urbanas, rurales, interdepartamentales? ¿Qué tipo de carga o servicio prestan? No es lo mismo una empresa de mensajería con motos en la ciudad que una de transporte de carga pesada que cruza el país. La magnitud del riesgo es totalmente distinta, y el diagnóstico debe reflejar eso. No sean genéricos, sean quirúrgicos.

Luego, el marco normativo. Y aquí es donde muchos patinan. "Ah, es que yo creo que esta norma..." No, no crean, averigüen. Hay una matriz legal para eso. La normativa de seguridad vial en Colombia es extensa y está en constante evolución. No solo es la Resolución que regula el PESV (que por cierto, ha cambiado un par de veces), sino también el Código Nacional de Tránsito, resoluciones de velocidades, de transporte de carga, de sustancias peligrosas, etc. ¿Saben cuáles les aplican *realmente* a ustedes? O peor aún, ¿creen que por ser "pequeños" no les aplica todo? Error garrafal.

Después de eso, viene la parte más importante, el corazón de cualquier sistema de gestión: la identificación de peligros y valoración de riesgos viales. Olvídense de formatos preestablecidos si no entienden el fondo. Esto es como hacer una matriz de peligros con GTC-45, pero enfocada en la carretera. ¿Qué peligros existen en sus rutas? ¿Huecos, derrumbes, falta de señalización, condiciones climáticas adversas, zonas de alta accidentalidad? ¿Qué riesgos inherentes a sus vehículos? ¿Fallas mecánicas, falta de mantenimiento? ¿Y sus conductores? ¿Exceso de velocidad, fatiga, distracciones, consumo de sustancias? Todo eso hay que ponerlo sobre la mesa y valorarlo.

Les voy a contar una historia. Estuve en una auditoría para una empresa de logística en Barranquilla. Su "diagnóstico" de PESV era un documento copia-pega, con riesgos genéricos y sin conexión real con su operación. Los conductores, me contaron entre dientes, estaban bajo una presión brutal para cumplir rutas y entregas. ¿El resultado? Siniestralidad por las nubes, pero la gerencia lo atribuía a "mala suerte" o "conductores imprudentes". Cuando rascamos un poco, la verdad salió a flote:

CAUSA RAÍZ HALLAZGO RIESGO LEGAL
Presión excesiva por cumplimiento de rutas y tiempos de entrega. Programación de rutas que exigía a los conductores sobrepasar límites de velocidad y reducir tiempos de descanso. Incumplimiento de la normativa de tiempos de conducción y descanso. Posible responsabilidad penal del empleador por accidentes fatales o graves, además de multas del Ministerio del Trabajo.
Falta de cultura de reporte y análisis de incidentes y accidentes. Los incidentes menores (casi-accidentes, frenadas bruscas) no se registraban. Los accidentes se investigaban para culpar al conductor, no para aprender. Deficiencias en la investigación de incidentes y accidentes. Pérdida de oportunidades para aplicar correctivos y prevenir eventos futuros. Aumento de la siniestralidad y costos asociados.
Diagnóstico de PESV superficial y desconectado de la realidad operativa. El documento del diagnóstico no reflejaba los riesgos reales de la operación ni las presiones a las que estaban sometidos los conductores. Incumplimiento de requisitos del PESV. Evidencia de falta de planeación y gestión real de la seguridad vial. Base deficiente para cualquier plan de acción efectivo.

¿Ven? Un diagnóstico superficial, una operación de riesgo y un desinterés gerencial. Una bomba de tiempo. Y esto me lleva a otro punto: el análisis de siniestralidad histórica. Sus accidentes y casi-accidentes pasados no son fracasos; son lecciones gratuitas. Si los ignoran, están condenados a repetirlos. ¿Dónde ocurren? ¿A qué horas? ¿Con qué tipo de vehículos o conductores? ¿Qué causas comunes se repiten? Toda esa información es oro y es fundamental para un buen diagnóstico.

Ahora bien, ¿cuentan con los recursos y capacidades necesarios? ¿Tienen personal competente para gestionar el PESV? ¿El presupuesto para mantenimiento de vehículos, capacitaciones, tecnología de monitoreo? ¿Sus vehículos están en condiciones óptimas? ¿Tienen un programa de mantenimiento preventivo y correctivo, o esperan a que se dañen para arreglarlos? ¿Y la formación de sus conductores? ¿Es la adecuada y recurrente? No me refiero solo a tener el pase, sino a manejo defensivo, primeros auxilios, inspección preoperacional. Aquí la honestidad es clave.

Finalmente, ¿cuál es la cultura organizacional en seguridad vial? Esto es intangible, pero lo más poderoso. ¿La gerencia está realmente comprometida o es solo una obligación en papel? ¿Los supervisores son ejemplo o los primeros en saltarse las reglas? ¿Los trabajadores sienten que su seguridad es una prioridad o una carga? Si la cultura no acompaña, cualquier diagnóstico y plan se quedará en el papel. Es un trabajo de todos, de arriba hacia abajo y viceversa.

El diagnóstico inicial del PESV no es un formulario más para archivar. Es una oportunidad para salvar vidas, proteger la reputación de su empresa y, sí, evitarse dolores de cabeza legales y económicos. Tómenselo en serio. No hay atajos para la seguridad.

¿Listos para una radiografía honesta de su PESV?

Si esto les suena familiar, o si simplemente quieren hacerlo bien desde el principio, es hora de actuar. Un buen diagnóstico es el inicio de un camino seguro y rentable. No esperen a que el accidente toque su puerta o que el Ministerio les envíe una carta. Eso ya sería demasiado tarde. En SafeP.co, entendemos esto a la perfección y podemos guiarlos en ese proceso. No perdamos el tiempo, hablemos.